Reuters: У Росії почалися серйозні проблеми з експортом зерна

Росія використовує "тіньовий флот" для експорту зерна, оскільки все менше компаній готові працювати з російськими експортерами.

Як повідомляє Reuters, у липні 2023 року, після виходу із зернової угоди, Росія почала активно фрахтувати судна у невеликих судновласників, з якими великі трейдери не працюють. На знак зростаючого полювання Росії на судна, кількість запитів на фрахт у липні подвоїлася до 257 порівняно з тим же місяцем минулого року, згідно з даними морської платформи Shipfix, які порівнюються з сотнями учасників ринку.

Дані не показують, скільки запитів було виконано і які оператори суден були задіяні. Запити на судна зросли на 40% в порівнянні з червнем і, ймовірно, будуть рости далі в міру того, як експортний сезон набирає обертів.

Як зазначається в матеріалі, фінансові ризики та ризики безпеки, пов'язані з торгівлею з Росією, що посилюються крахом Чорноморського коридору, збільшують вартість фрахту для Москви і підштовхують її до більш старих і менших суден, якими керують менш відомі судноплавні оператори.

За словами джерел, ситуація викликає сумніви щодо того, чи зможе Росія підтримувати рекордні темпи експорту, і, якщо її не вирішити, це може призвести до зростання світових цін на пшеницю.

Багато іноземних компаній відмовилися працювати з російськими фірмами після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну, в тому числі через "приховані санкції", які ускладнювали роботу судновласників, страховиків і банків з російськими експортерами.

Експерти прогнозують, що збільшення витрат на фрахт і страхування відіб'ється безпосередньо на цінах на світовому ринку.